{"id":4355,"date":"2018-05-03T13:00:15","date_gmt":"2018-05-03T13:00:15","guid":{"rendered":"https:\/\/proximoferry.brikkelt.nl\/blog\/?p=4355"},"modified":"2018-04-18T07:12:19","modified_gmt":"2018-04-18T07:12:19","slug":"el-faro-den-pou-el-faro-de-sant-ferran","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/proximoferry.brikkelt.nl\/blog\/2018\/05\/03\/el-faro-den-pou-el-faro-de-sant-ferran\/","title":{"rendered":"EL FARO D’EN POU, EL FARO DE SANT FERRAN"},"content":{"rendered":"

En 1913 un gran temporal oblig\u00f3 a los fareros y sus familias a refugiarse en s’Espalmador<\/strong><\/p>\n

La denominaci\u00f3n de isla dels Porcs aparece en cartograf\u00edas del siglo XVIII.<\/strong><\/p>\n

Texto: Josep Rubio | Fotograf\u00eda: Pr\u00f3ximo Ferry<\/em><\/p>\n

El n\u00facleo urbano de Sant Ferran no tiene playa, ni siquiera litoral. Ahora bien, si recuperamos la antigua divisi\u00f3n por parroquias de Formentera, la localidad de ses Roques cuenta con un \u00e1rea de influencia bien extensa, de unas 1.320 hect\u00e1reas que, en el sur, comienza en la cruz del Pare Palau (cerca de ses Clotades) hasta el norte, en la punta de Tramontana de s’Espardell, que a su vez es el extremo septentrional del t\u00e9rmino municipal de Formentera. As\u00ed, comprendidos dentro de la parroquia de Sant Ferran de Ses Roques est\u00e1n s’Espalmador y la isla dels Porcs (Cerdos), donde se levanta el faro de’n Pou.<\/p>\n

El nombre de este islote nos evoca la presencia de la foca monje del Mediterr\u00e1neo, ya desaparecida de las aguas pitiusas y que tambi\u00e9n fue llamada Vell Mar\u00ed o Porc Mar\u00ed. Esta denominaci\u00f3n aparece en cartograf\u00edas del siglo XVIII si bien desde la construcci\u00f3n del faro tambi\u00e9n se le llama isla de’n Pou, en memoria del ingeniero que erigi\u00f3 la se\u00f1al mar\u00edtima que hoy todav\u00eda podemos contemplar en funcionamiento.<\/p>\n

Emili Pou fue promotor de la primera carretera entre la ciudad de Ibiza y Sant Antoni, en 1861, y tambi\u00e9n quien proyect\u00f3 y dirigi\u00f3 los trabajos del faro de la Mola (desde 1860 hasta 1861), mientras que finaliz\u00f3 el de la isla dels Porcs en 1863. En un principio no estaba planificado construirlo, pero las malas experiencias aconsejaban que el Freu Gros no pod\u00eda estar se\u00f1alizado s\u00f3lo por el norte, con el faro dels Penjats, sino que hab\u00eda que indicar tambi\u00e9n el extremo sur del estrecho, para garantizar la seguridad de los barcos que cruzan entre Formentera e Ibiza.<\/p>\n

La isla es plana y de bajo relieve, apenas 3 metros sobre el nivel del mar, y el faro, de casi 29 metros de altura, coronaba una construcci\u00f3n de planta cuadrada donde viv\u00edan las dos familias de fareros que pronto se dieron cuenta de los inconvenientes de la excesiva proximidad con el agua, ya que los d\u00edas de temporal de llebeig (suroeste) o poniente, las olas entraban por las ventanas y el edificio sufri\u00f3 un r\u00e1pido deterioro por haber sido construido con mar\u00e8s<\/em> de poca resistencia.<\/p>\n

En 1899 se redact\u00f3 un proyecto para edificar una nueva vivienda separada del faro, en un lugar m\u00e1s protegido de la isla, obras que fueron terminadas en 1902 y ejecutadas con piedra de Santany\u00ed, que ofrec\u00eda m\u00e1s consistencia. El anterior edificio fue derribado, excepto la torre del faro, que pas\u00f3 a tener una base circular en vez de cuadrada. Adem\u00e1s, se excav\u00f3 una galer\u00eda subterr\u00e1nea de decenas de metros que enlazaba la torre con la vivienda, porque durante los temporales las olas pasaban por encima del islote. A pesar de estas mejoras, en 1913 un potente tornado se llev\u00f3 la cubierta de la nueva casa, dej\u00e1ndola pr\u00e1cticamente en ruinas, s\u00f3lo con las paredes maestras en pie. Los fareros pudieron refugiarse en la vecina isla de s’Espalmador y la vivienda se reconstruy\u00f3. Finalmente el faro fue automatizado en 1935, cuando pas\u00f3 a contar con un alumbrado de gas acetileno con encendido autom\u00e1tico por v\u00e1lvula solar.<\/p>\n

En la era de la navegaci\u00f3n con radar, ‘plotters’ y cartas electr\u00f3nicas, el faro de’n Pou tiene una apariencia luminosa con grupos de destellos de tres m\u00e1s uno, cada 20 segundos. Para Joan Torres, capit\u00e1n de uno de los barcos de l\u00ednea que navegan entre La Savina y Vila, los faros no han dejado de ser \u00fatiles: \u00abAdem\u00e1s de las ayudas de la tecnolog\u00eda, tienes que fiarte de tus ojos y observar las se\u00f1ales de referencia en la navegaci\u00f3n\u00bb. Aparte del \u00e1mbito profesional, para Torres los faros tienen un componente emotivo: \u00abCuando ten\u00eda menos de 10 a\u00f1os pasaba temporadas con mi t\u00edo, que era el farero de la Mola\u00bb. Se trata de Antonio Ferr\u00e1ndez Matamoros, quien fue t\u00e9cnico de este faro entre 1943 y 1985. El navegante explica que a\u00fan mantiene en el recuerdo una viva impresi\u00f3n de aquellos instrumentos y espacios, \u00abgrandes y peculiares, a los ojos de un ni\u00f1o \u00ab. A pesar de las palabras de su amigo, Javier P\u00e9rez de Ar\u00e9valo, el \u00faltimo farero de la Mola, que suele comentar que \u00abel romanticismo de los faros se termina en el momento en que entras a trabajar en \u00e9l\u00bb, el capit\u00e1n asegura que no le importar\u00eda \u00abpasar un par de meses en un faro\u00bb y el dels Porcs es \u00abmuy interesante\u00bb porque \u00abrecuerda a los del Mar del Norte, donde hay faros en rocas muy peque\u00f1as, en las que s\u00f3lo hay comunicaci\u00f3n con buen tiempo\u00bb y a\u00f1ade: \u00abDebe ser curioso estar all\u00ed un d\u00eda de tormenta, en contacto total con la naturaleza\u00bb.<\/p>\n

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