{"id":4360,"date":"2018-05-03T13:00:37","date_gmt":"2018-05-03T13:00:37","guid":{"rendered":"https:\/\/proximoferry.brikkelt.nl\/blog\/?p=4360"},"modified":"2018-04-18T07:14:31","modified_gmt":"2018-04-18T07:14:31","slug":"el-faro-den-pou-el-faro-de-sant-ferran","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/proximoferry.brikkelt.nl\/blog\/ca\/2018\/05\/03\/el-faro-den-pou-el-faro-de-sant-ferran\/","title":{"rendered":"EL FAR D’EN POU, EL FAR DE SANT FERRAN"},"content":{"rendered":"

El 1913 un gran temporal oblig\u00e0 als faroners i les seves fam\u00edlies a refugiar-se a s’Espalmador<\/strong><\/p>\n

La denominaci\u00f3 d’illa dels Porcs apareix en cartografies del segle XVIII.<\/strong><\/p>\n

Text: Josep Rubio | Fotografia: Pr\u00f3ximo Ferry<\/em><\/p>\n

El nucli urb\u00e0 de Sant Ferran no t\u00e9 platja, ni tan sols litoral. Ara b\u00e9, si recuperem l’antiga divisi\u00f3 per parr\u00f2quies de Formentera, la localitat de ses Roques compta amb una \u00e0rea d’influ\u00e8ncia ben extensa, d’unes 1320 hect\u00e0rees que, al sud, comen\u00e7a a la creu del Pare Palau (prop de ses Clotades) fins al nord, a la punta de Tramuntana de s’Espardell, que al seu torn \u00e9s l’extrem septentrional del terme municipal de Formentera. Aix\u00ed, compresos dins de la parr\u00f2quia de Sant Ferran de ses Roques hi s\u00f3n s’Espalmador i l’illa dels Porcs, on s’aixeca el far d’en Pou.<\/p>\n

El nom d’aquest illot ens evoca la pres\u00e8ncia de la foca monjo del Mediterrani, ja desapareguda de les aig\u00fces piti\u00fcses i que tamb\u00e9 fou anomenada vell mar\u00ed o porc mar\u00ed. Aquesta denominaci\u00f3 apareix en cartografies del segle XVIII si b\u00e9 des de la construcci\u00f3 del far tamb\u00e9 se l’anomena illa d’en Pou, en mem\u00f2ria de l’enginyer que hi erig\u00ed el senyal mar\u00edtim que avui encara podem contemplar en funcionament.<\/p>\n

Emili Pou fou promotor de la primera carretera entre la ciutat d’Eivissa i Sant Antoni de Portmany, el 1861, i tamb\u00e9 qui project\u00e0 i dirig\u00ed els treballs del far de la Mola (1860-1861), mentre que finalitz\u00e0 el de l’illa dels Porcs el 1863. En un principi no estava planificat construir-lo, per\u00f2 les males experi\u00e8ncies aconsellaven que el Freu Gros no podia estar senyalitzat nom\u00e9s pel nord, amb el far dels Penjats, sin\u00f3 que calia indicar tamb\u00e9 l’extrem sud de l’estret, per garantir la seguretat dels vaixells que creuen entre Formentera i Eivissa.<\/p>\n

L’illa \u00e9s plana i de baix relleu, tot just 3 metres sobre el nivell de la mar, i el far, de gaireb\u00e9 29 metres d’altura, coronava una construcci\u00f3 de planta quadrada on vivien les dues fam\u00edlies de faroners que aviat s’adonaren dels inconvenients de l’excessiva proximitat amb l\u2019aigua, ja que els dies de temporal de llebeig o ponent, les onades entraven per les finestres i l’edifici pat\u00ed un r\u00e0pid deteriorament per haver estat constru\u00eft amb mar\u00e8s de poca resist\u00e8ncia.<\/p>\n

El 1899 es redact\u00e0 un projecte per edificar un nou habitatge separat del far, en un indret m\u00e9s protegit de l’illa, obres que varen ser acabades el 1902 i executades amb pedra de Santany\u00ed, que oferia m\u00e9s consist\u00e8ncia. L’anterior edifici fou enderrocat, excepte la torre del far, que pass\u00e0 a tenir una base circular en comptes de quadrada. A m\u00e9s, s’excav\u00e0 una galeria subterr\u00e0nia de desenes de metres que enlla\u00e7ava la torre amb l’habitatge, perqu\u00e8 durant els temporals les onades passaven per damunt de l’illot. Tot i aquestes millores, el 1913 un potent cap de fibl\u00f3 s’emport\u00e0 la coberta de la nova casa, deixant-la pr\u00e0cticament en runes, nom\u00e9s amb les parets mestres en peu. Els faroners pogueren refugiar-se a la ve\u00efna illa de s’Espalmador i l’habitatge s’hagu\u00e9 de reconstruir. Finalment el far fou automatitzat l’any 1935, quan pass\u00e0 a comptar amb un enllumenat de gas acetil\u00e8 amb encesa autom\u00e0tica per v\u00e0lvula solar.<\/p>\n

En l’era de la navegaci\u00f3 amb radar, ‘plotters’ i cartes electr\u00f2niques, el far d’en Pou t\u00e9 una aparen\u00e7a lluminosa amb grups de llampades de tres m\u00e9s una, cada 20 segons. Per Joan Torres, capit\u00e0 d’un dels vaixells de l\u00ednia que naveguen entre La Savina i Vila, els fars no han deixat de ser \u00fatils: “A m\u00e9s de les ajudes de la tecnologia, cal refiar-se dels teus ulls i observar els senyals de refer\u00e8ncia en la navegaci\u00f3”. A part de l’\u00e0mbit professional, per Torres els fars tenen un component emotiu: “Quan tenia menys de 10 anys passava temporades amb el meu oncle, que era el faroner de la Mola”. Es tracta d’Antonio Ferr\u00e1ndez Matamoros, qui fou t\u00e8cnic d’aquest far entre 1943 i 1985. El navegant explica que encara mant\u00e9 en el record una viva impressi\u00f3 d’aquells instruments i espais, “grans i peculiars, als ulls d’un nen”. Malgrat les paraules del seu amic, Javier P\u00e9rez de Ar\u00e9valo, l’\u00faltim faroner de la Mola, que sol comentar que “el romanticisme dels fars s’acaba en el moment en qu\u00e8 hi entres a fer feina”, el capit\u00e0 assegura que no li importaria “passar un parell de mesos en un far” i el dels Porcs \u00e9s “molt interessant” perqu\u00e8 “recorda als del Mar del Nord, on hi ha fars en roques molt petites, en les quals nom\u00e9s hi ha comunicaci\u00f3 amb bon temps” i afegeix: “Ha de ser curi\u00f3s ser-hi un dia de tempesta, amb contacte total amb la naturalesa”.<\/p>\n

________________________________________________________<\/p>\n

PUBLICITAT<\/strong><\/p>\n

\"www.proximoferry.com\"<\/a><\/p>\n

Pensant en el proper viatge?
\nEntra\u00a0a\u00a0www.proximoferry.com<\/b><\/a>\u00a0i compra el teu
\nbitllet de ferry per moure’t entre\u00a0Eivissa i Formentera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El 1913 un gran temporal oblig\u00e0 als faroners i les seves fam\u00edlies a refugiar-se a s’Espalmador La denominaci\u00f3 d’illa dels Porcs apareix…<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":4358,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-4360","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-proximo-ferry","ca"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/proximoferry.brikkelt.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4360"}],"collection":[{"href":"https:\/\/proximoferry.brikkelt.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/proximoferry.brikkelt.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/proximoferry.brikkelt.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/proximoferry.brikkelt.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4360"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/proximoferry.brikkelt.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4360\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4362,"href":"https:\/\/proximoferry.brikkelt.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4360\/revisions\/4362"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/proximoferry.brikkelt.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4358"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/proximoferry.brikkelt.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4360"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/proximoferry.brikkelt.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4360"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/proximoferry.brikkelt.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4360"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}